GNEE (TIANJIN) GROUP CO LTD. היא יצרנית מקצועית של מוצרי גינון פלדה עמידים בפני מזג אוויר. במתן פתרונות כולל ללקוחותינו, לכן אנו מתמחים בהתאמה אישית של מגוון רחב של מוצרי מתכת תוך הצעת מוצרים סטנדרטיים. מקירות מסך, בורות אש, מתקני מים, אדניות לגינה, לוחות גדר ומסכי פרטיות ועד גזיבו, יש לנו אפילו מגוון מוצרי ברביקיו חיצוניים.
נוסדה בשנת 2016 עם הון רשום של 5 מיליון יואן, יש לנו יותר מ-36,000 מ"ר של שטח מפעל ו-800 מ"ר של סביבת משרדים והשלמנו יותר מ-80 פרויקטים נופים עם יותר מ-100 חברות ברחבי העולם. טכנולוגיית Corten Stabilized Rust בעיצוב עצמי- פותרת את בעיית הזיהום הסביבתי וזכתה להכרה על ידי עשרות פרויקטים.
למה לבחור בנו?
יתרון ייצור
עם המפעל שלה ובקרה קפדנית על איכות ויעילות, חברת ג'ין גן יכולה להציע שירות פרטי מותאם אישית המבטיח ללקוחות לקבל פתרון מותאם לדרישותיהם.
צוות מקצועי
סביבת המשרד שלנו מונה קרוב ל-200 עובדים, צוות צעיר ומקצועי. מחפש כל הזמן שינויים חדשים וחדשים כדי להפוך את המוצרים שלנו קלים לשימוש, נוחים ובטוחים, כי הבחירה שלך גורמת לנו יותר מוטיבציה.
שירות -אחת
מאז שהחברה נוסדה, Gnee תמיד דבקה בעקרון של מערכת שירות חד פעמית-. זה עובר לאורך כל תהליך העסקה מייעוץ לפני-מכירה, אישור הזמנה, עיצוב מוצר, ייצור והובלה ועד לתחזוקה לאחר-מכירה.
ניסיון עשיר
נוסדה בשנת 2016 עם הון רשום של 5 מיליון יואן, יש לנו יותר מ-36,000 מ"ר של שטח מפעל ו-800 מ"ר של סביבת משרדים והשלמנו יותר מ-80 פרויקטים נופים עם יותר מ-100 חברות ברחבי העולם.
מה זה גשר קורטן
כשזה מגיע לבניית גשרים, פלדת בליה צברה פופולריות בזכות העמידות והמשיכה האסתטית שלה. למעשה, נעשה שימוש בפלדת בליה בלמעלה מ-10,000 גשרים מאז שהוצגו ב-1964, וגשרי פלדה בלייה שתוכננו כהלכה השיגו תוחלת חיים של עד 120 שנה.
עמיד בפני קורוזיה-
בשל ההרכב הכימי שלה, פלדת בליה יוצרת פטינת חלודה מגינה המונעת קורוזיה בסביבות מתאימות.למעשה, קצב הקורוזיה כה נמוך עד שגשרים המיוצרים מפלדת בליה לא צבועה יכולים להגיע לחיי עיצוב של 120 שנה עם תחזוקה מינימלית.
משתלב היטב בסביבות חיצוניות
המראה הלא צבוע של פלדת בליה משתלב היטב בגנים, בחצרות אחוריות, בפארקים ובסביבות חיצוניות אחרות בהן נדרשים גשרים. בתחילה, גשרי פלדה מתבלים נראים חומים-כתומים, אך ככל שהפטינה מתחילה להיווצר הצבע משתפר עם הגיל לחום כהה יותר.
מבטל את הצורך בצביעת האתר
על ידי ביטול הצורך בפעולות צביעת האתר, שימוש בפלדת בליה בבניית גשרים מפחית את משך הבנייה.
דורש תחזוקה מינימלית
בדיקה וניקוי תקופתיים צריכים להיות התחזוקה היחידה הנדרשת כדי להבטיח שמבנה הפלדה המבלים ממשיך לתפקד היטב. מאפיין זה הופך את פלדת בליה לאידיאלית עבור גשרים שבהם הגישה יכולה להיות קשה ויש למזער את ההפרעות.
מהווה חלופה חסכונית-
דרישת התחזוקה המינימלית יחד עם ביטול הצביעה מפחיתה מאוד את עלות בניית הגשרים. למעשה, עלות השימוש בפלדת בליה לבניית גשרים נמוכה בכ-5 אחוזים משימוש בפלדה צבועה קונבנציונלית.
סוגי גשר קורטן
גשרי קורות
גשר קורות הוא סיפון אופקי הנתמך על ידי שתי קורות בין תומכים או מזחים. הסיפון ממוקם על פני הקורות, יוצר מבנה "פשוט נתמך". ניתן לבנות גשרים אלו באמצעות עץ, בטון או פלדה. הם משמשים בדרך כלל לטווחים קצרים, כגון גשרים להולכי רגל, שבילים להולכי רגל ומעברי כביש מהיר. שלא כמו עיצובים מורכבים יותר, גשרי קורות תומכים ישירות בעומסים דרך הקורות מבלי להעביר מתח דרך קשתות או כבלים.
גשרים-בכבלים
גשרי כבלים-ותלויים משתמשים בכבלי פלדה כדי לתמוך בכביש, אבל השיטות שלהם שונות באופן משמעותי. לגשרים-בכבלים יש כבלים העוברים ישירות מהכביש אל המגדלים בסידור אלכסוני. כבלים אלו מעבירים את העומסים האנכיים מהסיפון היישר אל המגדלים. לעומת זאת, לגשרים תלויים יש כבלים ראשיים בין מבנים, כאשר כתפיות אנכיות מחברות את החוטים הראשיים למשטח הכביש. הכבלים העיקריים הם חיוניים לגשרים תלויים, בעוד שגשרי כבלים- אינם דורשים כבלים העוברים בין מגדלים.
גשרי מסבך
גשרי מסבך משלבים קטעים משולשים (מסבכים) ליצירת מבנה לחוץ המסוגל להתמודד עם עומסים דינמיים. המסבכים סופגים מתח ודחיסה. אמנם ישנם סוגי גשרים שונים, אך כולם משתמשים באלמנטים משולשים. גשרים אלה משמשים לטווחים בינוניים עד ארוכים, כולל גשרי כביש מהיר.
גשרי קשת
גשרי קשת מאופיינים בצורתם המעוקלת, המאפשרת חלוקת עומס יעילה. צורת הקשת ממירה כוחות אנכיים לכוחות לחיצה לאורך צלעות הקשת. גשרי קשת יכולים להיות עשויים מאבן, בטון, פלדה ועץ (עבור טווחים קטנים יותר).
גשרים תלויים
גשרים תלויים מתוכננים עם כבלים עיליים התומכים בכביש, המאפשרים להם לעבור מרחקים ארוכים יותר מאשר סוגי גשרים אחרים.
גשרים שלוחים
גשרי שלוחים משתמשים בקורות מקרינות, הנקראות שלוחות, הנתמכות רק בקצה אחד. שלוחים אלו מהווים את הטווח הראשי של הגשר. בדרך כלל, לגשר שלוחה יש שלושה טפחים: שני טפחים חיצוניים המעוגנים בקצוות וטפח מרכזי שנשען על הטפחים החיצוניים.
בדיקה ותכנון אתר
לפני תחילת הבנייה, על המתכננים לבדוק את הקרקע בסמוך לאתר הגשר לגבי חוזק, עומק, פריסת קרקע ואלמנטים נוספים כדי להבטיח את הבטיחות והעמידות של המבנה הסופי. בעזרת תוצאות הבדיקות הללו ובעזרת תכנון-ממוחשב, המהנדסים יכולים לדמיין את התנהגות הגשר תחת משקלים ותנאי מזג אוויר שונים כדי לקבוע את סוג הגשר לבנות וכיצד לבנות אותו.
הקמת הקרן
לאחר השלמת התכנון, פועלים פורצים דרך באתר העבודה ומתחילים להתקין את הבסיס של הגשר. לשם כך, בונים בוחרים במיקום יציב או מכניסים כלונסאות תומכות לתוך הקרקע ומתקינים עמודים מוצקים (הידועים כמזחים) שיתמכו בהמשך את שאר הגשר. מזחים אלה עשויים בדרך כלל מבטון ויכולים לתמוך בכמויות עצומות של משקל.
התקנת רציפים ותומכי גשר
ברגע שתחתית רציפי הגשר נמצאים במקומם, הצוותים בונים כלפי מעלה עד שכל מזח הגיע לגובה שנקבע מראש. לאחר התקנת הרציפים, הגיע הזמן להוסיף מבנים תומכים כמו העמודים, הממוקמים בכל קצה של הגשר ונוצרים כדי לעמוד בכוח אופקי. תכונות תמיכה אחרות עשויות לכלול קורות, מיסבי גשרים וקירות תמך. רכיבים אלה מרכיבים כולם את התשתית, מה שמבטיח חיזוקים מתאימים לתמיכה במבנה העל.
השלמת המבנה העל
המבנה העל כולל את כל הרכיבים המקבלים ישירות את העומס, לרבות קורות, קשתות או כבלי מתלה, בהתאם לסוג הגשר. אז הגיע הזמן לבנות את סיפון הגשר ואת הכביש, תוך שילוב חומרים מתאימים כמו בטון, אספלט וברורג. הצוותים יתקינו גם תכונות בטיחות כמו מעקות בטיחות, תאורה ושילוט במהלך שלב זה.
כדי להתקין את מבנה העל, על המהנדסים לרתום חומרים שונים ולהרכיב מבנים השומרים על תמיכה בחשיפה לרוח, כוח הכבידה ושאר כוחות הטבע הקיימים באזור.
בדיקות איכות ובטיחות סופיות
לאחר השלמת הבנייה, הצוותים מבצעים בדיקות בטיחות באמצעות מנופים ובום גשר על מנת להבטיח שהמבנה עומד בכל תקני האיכות. בדיקות אלו מאפשרות למהנדסים לשלול או לטפל בפגמים מבניים כלשהם ולהתקדם עם התקנת מערכות הריצוף והחשמל הסופיות.
רכיבים של גשר קורטן
טְחוֹרִים:בדרך כלל מניחים כלונסאות כדי לתת תמיכה לגשר ולהרכיב את הבסיס הראשוני. הכלונסאות עוזרות למשקל וללחצים המופעלים על ידי הגשר לעבור באופן שווה דרך הקרקע מה שהופך אותו ליציב וחזק.
כובעים:כובעים מספקים יכולת העברת עומס נוספת לכלונסאות. הם ידועים גם ככובעי ערימה מכיוון שהם ממוקמים ממש על גבי תשתית הערימה. כובעים עשויים לרוב מבטון כבד מאוד כדי לתת חוזק מרבי לחלק העליון של הגשר.
כפיפות:כאשר ערימות וכובעים מחוברים זה לזה הם נקראים כיפוף. כפיפות מרובות מהוות את הבסיס לתשתית.
תומכים:לגשרים יש תומכים אנכיים בקצותיהם המתקרבים, ומתפקדים כקירות עצירה לקרקע. אלו בנויים מבטון מזוין ומסוגלים לעמוד ברמות גבוהות של כוח אופקי.
רציפים:כאשר יש מגרעות מרובות בגשר, אזי רציפים מותקנים בקצה כל אחד מהם כדי לספק פרנסה מכוחות והשפעות רטט, המשמשים כנקודות תמיכה לגשר.
כובעי מזח:כובעי מזח ידועים גם כ-headstock. זה מתפקד כמרחב עבור קורות להעברת עומסים על מיסבים (המחלקים את העומס בין כל הרציפים), מרכיבי המבנה שבחלק העליון.
קורות:קורות מחברות את כל כובעי הערימה יחד על ידי הרחבה מעליהם. קורות מכונות גם קורות, ונותנות תמיכה לסיפון. זה יכול להיות טווח בודד, או אפילו טווחים מרובים המצטרפים לכל הכיפופים, תלוי באורך הגשר. לקורות יש בדרך כלל עיצוב מסבך כדי לשפר את העמידות ללחץ ולעומס. לפיכך, לחץ מועבר במהירות לעבר הקרן. קורות עשויות לרוב ממתכת או בטון.
מיסבים:מיסבים הם איברים מבניים המסוגלים להעביר עומסים מהסיפון לתשתית. אלה מעבירים לחצים ועומסים על המזחים דרך הקורות כדי לאפשר תנועה בין חלקי גשר. התנועה יכולה להיות ליניארית וגם פיתול. מיסבים מספקים קצבה בין חלקים אלה.
מסבכים:מסבכים מיוצרים על ידי חיבור רכיבים משולשים לחלוקת עומסים ורגעי כיפוף דרך הגשר. סוגים מסוימים הם מסבכים פשוטים, מתלים, וגם מסבכים שלוחים. רשת המסבך מספקת משטח להובלה שניתן לבנות כמסבך סיפון, מסבך פוני או דרך מסבך. כל מסבך שונה באופן שבו תנוע התנועה על הגשר.
חפיסות:סיפונים מקבלים את עומס התנועה הישיר. כמה סיפונים בסיסיים יכולים להיות עשויים מבטון וגם ממתכת. אלה כוללים שבילי נסיעה או הליכה, מערכות ניקוז, שוליים, רכיבי הרחבה, מדרכות ולוחות גישה.
מחסומים:בעיקר כמאפיין בטיחות והגנה, לגשרים יש מחסומים בצידי הסיפונים שלהם. אלה יכולים להיות מתקנים שתוכננו במיוחד, חבלים, מסילות, גדרות או קירות בטון לאסתטיקה טובה יותר.
קשתות:לגשר עם קשתות יש הרבה כוח. קשתות יכולות לעזור לשלוט בבטיחות וביכולת נשיאת העומס של הגשר. כמות הקשתות והחומרים המשמשים לבנייה חשובה מאוד. חלל המחבר בין עמודי הגשר וקורה הסיפון נקרא ספנדרל. יכולים להיות רצועות פתוחות או סגורות בהתאם לעיצוב הקשת.
כיצד לשמור על גשר קורטן
קבע סדר עדיפויות חכם
הגיל לא אמור להיות הגורם היחיד שאתה לוקח בחשבון בעת קביעת סדרי עדיפויות לתחזוקת הגשרים. קח בחשבון דברים אחרים כמו מצבו האמיתי של גשר, הערך שלו לקהילה והאם אתה יכול למתוח כספים על ידי תרגול תחזוקה מונעת עליו כדי להאט את הניוון נוסף. עבודה משותפת עם הצוות שלך ויישום חשיבה יצירתית יעזרו לך למצוא דרכים חדשות לתעדף עבודה ולמתוח תקציב מוגבל.
ביצוע בדיקות יסודיות
כאשר יש לך בדיקת גשרים, ודא שהצוותים שלך מסתכלים מעבר לפני השטח. כמובן שחשוב לבדוק את מצבם של דברים ברורים כמו חיבורי גשר וסיפון. אבל זה גם קריטי למנף מזל"טים, ציוד רנטגן ומעליות כדי להסתכל באופן קבוע על אזורים מתחת, מעל ועמוק בתוך גשר. הוצאת קצת יותר זמן וכסף על בדיקות מלאות יותר יכול לעזור למנוע הפתעות בלתי צפויות שעלולות להשפיע רבות על תקציב תחזוקת הגשרים שלך.
למנוע מבעיות קטנות להפוך לגדולות
אחת הבעיות המרכזיות של תחזוקת הגשרים ברחבי ארה"ב היא שלעתים קרובות מתעלמים מתיקונים קטנים עד שהם הופכים לבעיות רציניות. כאשר זה קורה, בסופו של דבר עלויות התיקון יהיו גבוהות יותר ממה שהן היו עולות לו הבעיה הייתה מטופלת מוקדם יותר. אם אתה עושה דבר אחד כדי לייעל את הוצאות תחזוקת הגשרים שלך, שנה את סדר העדיפויות שלך מהתמקדות בלעדית בבעיות גדולות והשקיע יותר זמן וכסף בתיקונים מונעים קטנים יותר.
שימו לב במיוחד למפרקי הגשר
הנקודות הפגיעות ביותר בגשרים ישנים יותר הן המפרקים שלהם. למבנים יש אטמי רצועות כדי לאטום את המפרקים, שעלולים להתבלות. בחלק מהגשרים חסר איטום זה לחלוטין. בכל מקרה, זה מאפשר ללחות ופסולת להצטבר במפרק, מה שעלול לגרום להידרדרות משמעותית. זה גורם לרוב לכשל מבני. התקנה ותחזוקה של אטמי מפרקים היא דרך חסכונית למנוע בעיות גדולות יותר בעתיד ודרך מוכחת להאריך את חייהם של גשרים.
יישום תוכנית תיקון משותפת
בגלל בלאי והזדקנות רגילים, עליך להחליף באופן קבוע את אטמי המפרק. הקפד להחליף אותם לפני שהם לא לגמרי מצליחים להגן על מבנה העל ותשתית הגשרים שבטיפולך. זה יחסוך ממך צורך לבצע תיקונים גדולים ויקרים יותר בעתיד.
נקה גשרים באופן קבוע
אחד הדברים החסכוניים ביותר שאתה יכול לעשות כדי להאריך את חייהם של גשרים הוא להשתמש באופן קבוע במטאטא כבישים כדי לנקות אותם. הסרת לכלוך, חול, סלעים, מלח דרכים ואשפה מונעת בריכת מים וגיבויים שעלולים לגרום לפגיעה במפרקים. מים הם הגורם העיקרי לנזק לגשרים. הבטחה שהוא זורם מהם כמתוכנן תעזור לשמור על שלמות מבנית ולהאריך חיים.
הסמכות
המפעל שלנו
נוסדה בשנת 2016 עם הון רשום של 5 מיליון יואן, יש לנו יותר מ-36,000 מ"ר של שטח מפעל ו-800 מ"ר של סביבת משרדים והשלמנו יותר מ-80 פרויקטים נופים עם יותר מ-100 חברות ברחבי העולם. טכנולוגיית Corten Stabilized Rust בעיצוב עצמי- פותרת את בעיית הזיהום הסביבתי וזכתה להכרה על ידי עשרות פרויקטים.
שאלות נפוצות
אנחנו יצרנים וספקים מקצועיים של גשרי קורטן בסין, המתמחים במתן שירות מותאם אישית באיכות גבוהה. אנו מברכים אותך בחום לקנות גשר קורטן בתפזורת במלאי כאן מהמפעל שלנו. לייעוץ מחירים צרו קשר.